. . . . . Самолет Airspeed AS. 45 был сконструирован по техническому заданию Министерства авиации Великобритании на усовершенствованный учебно-тренировочный самолет. После одобрения Министерством авиации проекта, которому было дано условное название Cambridge, было заказано два опытных самолета, первый из которых успешно поднялся в воздух 19 февраля 1941 г. Он имел традиционную внешнюю компоновку, такую же, как и самолет [...]

Самолет был выполнен из сварных стальных труб с полотняной обшивкой. Использовался для тренировок и связи. Строился по лицензии в ЮАС, Польше и Дании, где широко применялся для различных вспомогательных целей. Стоял на вооружении в странах: Великобритания, Канада (7 экз.), Китай (5 экз.), Дания (5 экз.), Греция (40 экз.), Гонконг (4 экз.), Польша (2 экз.), ЮАС [...]

Популярный предвоенный легкий спортивный самолет. Учебно-тренировочная версия экспортировалась во многие страны. На базе D.H.60G были созданы 2 самолета-амфибии с центральным поплавком. Один из гидросамолетов был оснащен двигателем Gipsy, второй — Cirrus Hermes I (105 л.с.). Накануне войны многие самолеты были реквизированы для нужд КВС и использовались для тренировок летного персонала и коммуникационных целей.

Основой нового самолета послужил D. H. 60T Moth Trainer, усиленный для функционирования с более высокой полетной массой. Он мог переносить под фюзеляжем четыре тренировочные бомбы массой 9 кг, фоторужье или разведывательные фотокамеры. Для обеспечения экстренного выхода из передней части кабины в случае опасности несущие подкосы были наклонены вперед к переднему узлу крепления крыла, а двери [...]

    DH. 93 Don — легкий вспомогательный самолет, разработанный английской фирмой de Havilland. Двигатель de Havilland Gipsy Twelve был переименован в Gipsy King и выбран в качестве силовой установки для многоцелевого учебно-тренировочного самолета. Этот самолет, de Havilland DH. 93 Don, с деревянной несущей обшивкой предназначался для использования в качестве тренировочного для пилотов, радистов и стрелков. [...]

В 1936 г. компании Airspeed, основанной в 1931 г. , представилась возможность подать предложение по техническому заданию Министерства авиации Великобритании на двухмоторный тренировочный самолет. Проект компании Airspeed основывался на удачном самолете AS. 6 Envoy, около 24 экземпляров которого уже находились в эксплуатации и имели надежную репутацию. Возможно, это и подтолкнуло Министерство авиации к принятию решения [...]

Развитие транспортного самолета Victoria Mk. VI. Создавался как десантно-транспортный самолет для действий на Среднем Востоке. В мае 1941 г. использовался при эвакуации войск из Ирака. До 1943 г. иногда применялся в качестве ночного бомбардировщика.

Предвоенный пяти- или шестиместный двухмоторный высокоплан. С началом войны 14 самолетов были реквизированы для военных нужд и использовались на Среднем Востоке для коммуникации и как VIP-транспортные самолеты в метрополии.

В 1928 года компания Handley Page получила контракт на четыре самолета H. P. 42E (Eastern — Восточный) и четыре авиалайнера Н. Р. 42W (Western — Западный) для использования на протяженных восточных и европейских авиалиниях компании Империал Эйруэйз. Через несколько лет обозначение модели Н. Р. 42W было изменено наН. Р. 45. Это были бипланы с крыльями разного размаха, скрепленными [...]

Первый цельнометаллический самолет компании с работающей обшивкой. Был спроектирован в качестве пассажирского самолета средней дальности, рассчитанного на 12–17 пассажиров и экипаж из трех человек. Самолет имел убирающееся шасси с гидравлическим приводом и щелевые закрылки. Некоторые самолеты были реквизированы для военных нужд, где использовались как транспортные (VIP). КВС заказали два самолета в варианте связных для 24-й [...]