. . . . . Когда 7 июля 1937 г уже в третий раз за десятилетие начались боевые действия между Японией и Китаем, императорская армия только что начала перевооружение своей авиации, и, в результате, основная тяжесть боевых действий в небе Китая легла на лучше оснащенную авиацию флота. В начале войны армейская авиация отвечала только за [...]

Истребитель Hакадзима Ки 84 Хаяте (Шторм) безусловно являлся лучшим среди массовых японских истребителей второй мировой войны, удачно сочетающим высокие летные характеристики с хорошей бронезащитой и мощным вооружением. Им заслуженно гордились японские пилоты, и его опасались пилоты союзников. Самолет неплохо показал себя в боях на Филиппинах, на остовах Рюкю и при защите метрополии. Важность этого истребителя для японской авиации [...]

Редкая сеть аэродромов, находящаяся на островах в обширной зоне Тихого океана, вполне логично предопределила, что самым массовым типом авиации флота станут гидросамолеты. В 1939 г для замены на борту боевых кораблей и гидроавианосцев устаревшего Каваниси Е7К2 готовился Айчи Е13А1, но еще до запуска последнего в серию штаб-квартира флота подготовила спецификации 14-Си на самолет следующего поколения. Однако разногласия, вызванные появлением [...]

По своей концепции Каваниси Е15К1 был одним из самых передовых гидропланов своего времени, представлявший собой пример высокого конструкторского искусства. Однако ненадежность сложной системы уборки и сбрасывания поплавков, низкие летные данные и отсутствие бронирования экипажа и протектирования баков привели к полному провалу интересной идеи создания поплавкового разведчика, способного уходить от истребителей. В 1939 г японский флот заключил с Каваниси кокуки [...]

В 1933 г японский императорский флот выдал задание на двухместный самолет, призванный заменить разведывательный гидросамолет морской тип 90–2–2 (Накадзима E4N2) и стать основным самолетом на борту авиаматок, линкоров и крейсеров. Два участника конкурса Айчи иКаваниси предложили проекты низкопланов, а Накадзима решила модернизировать биплан E4N2. Гидросамолет Накадзимы получил внутрифирменное обозначение тип MS. От своего предшественника он отличался более короткой хордой и меньшей площадью крыла. При этом верхнее крыло [...]

Этот небольшой гидросамолет-разведчик был спроектирован I морским авиационно-техническим арсеналом для использования с подводных лодок по заданию 12-Си и знаменит тем, что стал единственным самолетом, сбросившим бомбы на Америку. Пилот Фудзита, стартовавший с подлодки I-25, сбросил четыре 26 кг зажигательные бомбы в лес на побережье Орегона. Первый опытный Е14Y1 был изготовлен в 1939 г в Йокосуке. Самолет был оснащен [...]

В 1937 г по заказу министерства транспорта фирма Hиппон коку Коге ККначала работы над 8–10-местным легким транспортным самолетом. Hазванный Терадекокен ТК 3, самолет представлял собой высокоплан с длинными неубираемыми стойками шасси в обтекателях под мотогондолами. Hа нем стояли два 640-сильных 9-цилиндровых двигателя воздушного охлаждения Hакадзима Котобуки 3. Первый полет состоялся в июне 1938 г, но самолет показал плохие летные [...]

С приобретением в 1935 г Hакадзимой прав на лицензионное производство Дуглас DC 2 началась работа над созданием меньшего по размеру двухдвигательного самолета для местных авиалиний. За разработку самолета, получившего на Hакадзиме обозначениеВоздушный Транспорт 1 АТ 1, отвечал инженер Акегава, который широко использовал удачные решения Дуглас DC 2, Hортроп 5А иКларк GA 43. За время рабочего проектирования самолет довольно сильно изменился, и к моменту окончания проект получил обозначениеАТ 2, [...]