. . . . . . . . . .

В 1941 году капитан артиллерии Биш, служивший в частях французских колониальных войск дислоцированных в Бейруте, разработал проект переделки американского грузовика «Додж» в пушечно-пулеметный бронеавтомобиль. В соответствии с проектом шасси «Доджа» послужило базой для трех модификаций бронированных грузовиков. Первая модель имела полубронированную кабину и открытый сверху бронированный кузов в котором за щитом устанавливалась 37-мм или 25-мм [...]

В 1928 году фирма «Берлие», специализировавшаяся на производстве грузовых автомобилей получила заказ на разработку бронеавтомобиля для разведывательных подразделений кавалерии. Для бронемашины было разработано специальное двухосное полноприводное (4×4) шасси с передним расположением двигателя, на которое монтировался клепаный корпус, изготавливавшийся из листов катаной стали толщиной 3–7 мм. Броневые листы нижней части бортов корпуса монтировались вертикально, тогда как [...]

В 1934 году специалисты армейской Венсеннской автомастерской разработали новый бронеавтомобиль, использовав в качестве базы модернизированное шасси грузового автомобиля «Лаффли» LC2. По сути дела это была глубокая модернизация устаревшего броневика «Лаффли» 50 AM, но и она не решила проблемы обновления бронеавтомобильного парка французской армии. Едва новые броневики получившие обозначение «Лаффли» 80 AM были приняты на вооружение [...]

В 1939 году фирма «Лаффли» разработала довольно необычную машину-гибрид, объединявшую в себе черты и свойства как бронеавтомобиля, так и бронетранспортера. Эта 5,2-тонная боевая машина была построена на базе шасси полноприводного (6×6) армейского тягача «Лаффли» S15T и получила обозначение «Лаффли» S15 или «Лаффли» S15 TOE, поскольку использовалась главным образом в странах Северной и Центральной Африки (TOE — [...]

В 1917 году фирма «Рено» построила новый бронеавтомобиль, установив корпус опытного броневика «Сегюр-Лорфевр» на шасси американского 2-тонного заднеприводного (4×2) грузовика «Уайт». К началу первой мировой войны Франция располагала 2000 шасси «Уайт» двух типов: TAB выпускавшихся в США с 1915 по 1919 год и ТВС, производившихся по лицензии фирмой «Рено» с 1915 по 1922 год. Шасси [...]

Специальное двухосное полноприводное (4×4) шасси с передним расположением двигателя, разработанное фирмой «Берлие» для бронеавтомобиля VUDB, послужило базой для еще одного броневика прототип которого назывался «разведывательный бронеавтомобиль тип L». Окончательный вариант бронемашины поступал в части французской армии, воевавшие в Марокко и Алжире, под обозначением «Берлие» VUC. Машина была построена по конструктивной схеме с передним расположением двигателя. [...]

К началу 30-х годов бронеавтомобиль «Уайт» образца 1917 года сдал свои позиции: не хватало мощности двигателя, да и скорость машины оставляла желать лучшего. В попытке продлить жизнь одной из лучших французских боевых машин, созданной еще в годы первой мировой войны, фирма «Лаффли» предприняла попытку модернизировать «Уайт» и с этой целью разработала проект перестановки старого бронекорпуса [...]

Программа 1923 года вывела фирму «Панар-Левассор» в число ведущих производителей боевых машин. А в рамках программы 1931 года она и вовсе заняла главенствующее положение, благодаря блестящему инженеру Луи Делагарду, который первым пришел к выводу что бронеавтомобиль, являясь машиной специального назначения должен и создаваться по специальному проекту, а не на базе серийного коммерческого автомобиля. Луи Делагард [...]